สารปรับสภาพดินสำหรับรถแทรกเตอร์เพื่อปรับปรุงถนน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เดอะ สารปรับสภาพดิน เป็นสุดยอดโซลูชั่นสำหรับการปรับเสถียรภาพถนนและพื้นดินประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 300–500 แรงม้า โดยผสมผสานระบบโรเตอร์คงที่ที่แข็งแรงเข้ากับห้องบดละเอียด ทำให้ได้คุณภาพการผสมที่ยอดเยี่ยมในระดับความลึกสูงสุด 50 ซม. แม้ในสภาพที่ท้าทายที่สุด เช่น พื้นที่แข็งและเป็นหิน การออกแบบโรเตอร์ที่ยื่นออกมาช่วยให้การปรับเสถียรภาพมีประสิทธิภาพโดยใช้พลังงานน้อยที่สุด ในขณะที่โครงสร้างที่แข็งแรงและวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ด้วยความอเนกประสงค์และทรงพลัง เครื่องมือนี้จึงโดดเด่นทั้งในโครงการขนาดเล็กและการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ รวมถึงทางหลวง รันเวย์สนามบิน และลานจอดรถ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับมืออาชีพที่ต้องการความแม่นยำ ความทนทาน และประสิทธิภาพในการทำงาน

 

---

อุปกรณ์มาตรฐาน

• ฝากระโปรงท้ายไฮดรอลิกพร้อมระบบป้องกันการอุดตัน
• แผ่นกันสึกด้านในแบบถอดเปลี่ยนได้ ผลิตจากวัสดุ Hardox*
• ตัวเครื่องแบบปิด
• การป้องกันด้านข้างภายใน
• โซ่ป้องกัน
• ระบบส่งกำลังพร้อมเกียร์ด้านข้าง
• เกียร์ข้างพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
• เกียร์ทดกำลังแบบมีล้ออิสระ เกียร์ทดกำลังแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
• เพลา PTO
• คลัตช์แรงเสียดทาน
• เพลาโรเตอร์แบบยึดด้วยสลัก (ทำจากเหล็กหล่อ)
• ใบมีดดันดิน

อุปกรณ์จัดแนวอัตโนมัติแบบ W ระหว่างเพลาขับ PTO/เกียร์บ็อกซ์
ระบบ FCS อัตโนมัติเพื่อการผสมดินและการจัดการความชื้นที่เหมาะสมที่สุด
ใบมีดดันดินพร้อมระบบสปริงเพื่อปรับระดับและบดอัดวัสดุที่บดแล้ว สร้างฐานที่สม่ำเสมอ

---

อุปกรณ์ตัวเลือก

• มีตัวเลือกฟันหลายแบบ
• ข้อต่อไฮดรอลิกด้านบน
• อุปกรณ์ปรับแนวอัตโนมัติแบบ W ระหว่างเพลาขับ PTO/เกียร์บ็อกซ์
• ใบมีดดันดินพร้อมระบบสปริง
• ระบบฉีดน้ำแรงดันสูง WSS
• ระบบควบคุมเต็มรูปแบบ FCS

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น

	วาตานาเบะ-SS225	วาตานาเบะ-SS250	วาตานาเบะ-HPSS225	วาตานาเบะ--HPSS250
รถแทรกเตอร์ (แรงม้า)	300–400	300–400	400–500	400–500
พีทีโอ (รอบต่อนาที)	1000	1000	1000	1000
ความกว้างในการทำงาน (มม.)	2320	2560	2320	2560
ความกว้างทั้งหมด (มม.)	2750	2990	2750	2990
น้ำหนัก (กก.)	6300	6500	6550	6750
เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ (มม.)	1085	1085	1085	1085
ความลึกในการทำงานสูงสุด (มม.)	500	500	500	500
ไม่มีฟัน (ประเภท A/3 + STC/FP + STC/3/FP + F/3/SS)	6+4+4+4	68+4+4+4	6+4+4+4	68+4+4+4

วิธีที่เครื่องปรับสภาพดินแบบติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ช่วยซ่อมแซมและปรับปรุงถนน

• การเชื่อมต่อและการถ่ายโอนพลังงาน
  อุปกรณ์ปรับเสถียรภาพดินนี้ติดตั้งโดยตรงกับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรหรืออุตสาหกรรมที่มีกำลังสูง (โดยทั่วไป 300–500 แรงม้า) ผ่านระบบยึดสามจุดมาตรฐาน กำลังส่งผ่านทาง เพลา PTO (Power Take-Off) ของรถแทรกเตอร์ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนระบบโรเตอร์สำหรับงานหนักของเครื่องจักร รุ่นขั้นสูงหลายรุ่นมีคุณสมบัติดังกล่าว เพลาขับ PTO แบบปรับแนวเองได้สไตล์ W เพื่อรักษาการส่งกำลังที่ราบรื่นแม้ในภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายของระบบส่งกำลังระหว่างการใช้งานที่รุนแรง

• การบดดินลึก
  ขณะที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ดรัมหมุนซึ่งติดตั้งฟันปลายคาร์ไบด์ที่สามารถเปลี่ยนได้ จะทำหน้าที่เหมือนกับ... เครื่องบดหิน PTOโดยการสลายดินที่อัดแน่น พื้นผิวถนนเก่า กรวด และแม้แต่หินขนาดเล็ก ลงไปถึงระดับความลึก สูงสุด 50 ซม. (20 นิ้ว)กระบวนการนี้เรียกว่า การบดละเอียดสร้างวัสดุพื้นฐานที่สม่ำเสมอและหลวม พร้อมสำหรับการเสริมความแข็งแรง
• การฉีดสารเติมแต่งที่มีความแม่นยำสูง
  ในเวลาเดียวกัน การบูรณาการ ระบบฉีดของเหลว (มักเสริมด้วย FCS (Full Control System)ระบบจะฉีดน้ำ ปูนซีเมนต์เหลว ปูนขาว หรือสารยึดเกาะโพลีเมอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้าไปในห้องผสม ระบบจะวัดปริมาณสารเติมแต่งอย่างแม่นยำตามความเร็วในการเคลื่อนที่และสภาพดิน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงปริมาณความชื้นและการยึดเกาะทางเคมีที่เหมาะสม ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการ achieving ความแข็งแรงสูงสุดและการลดฝุ่นละออง
• การผสมและการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันภายในห้อง
  ภายในพื้นที่ปิดล้อม ห้องบดและผสมวัสดุที่บดละเอียดและสารทำให้คงตัวจะถูกผสมเข้าด้วยกันอย่างทั่วถึงโดยโรเตอร์แรงบิดสูง การออกแบบโรเตอร์แบบคงที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพการผสมที่สม่ำเสมอ แม้ในดินที่ยากต่อการผสม เช่น ดินเหนียว ดินลูกรัง หรือดินที่มีหินปะปนอยู่มาก

• การปรับระดับและการบดอัดเบื้องต้น
  ติดตั้งด้านหลัง ใบมีดดันดินแบบสปริง ปรับระดับวัสดุที่ผ่านการบำบัดแล้ว ให้ได้พื้นผิวที่เรียบเนียนสม่ำเสมอ พร้อมสำหรับการบดอัด ใบมีดนี้จะปรับให้เข้ากับรูปทรงของพื้นดินโดยอัตโนมัติ ช่วยขจัดสันดินและสร้างความโค้งหรือความนูนที่เหมาะสมสำหรับการระบายน้ำ

• การบ่มขั้นสุดท้ายและการใช้งาน
  หลังจากใช้ลูกกลิ้งแบบมีแผ่นรองหรือลูกกลิ้งแบบเรียบกลิ้งเบาๆ แล้ว ฐานที่เสริมความแข็งแรงจะแข็งตัวภายใน 3-7 วัน ผลลัพธ์ที่ได้คือ... ถนนปลอดฝุ่น ใช้ได้ทุกสภาพอากาศ ซึ่งทนทานต่อการเกิดร่องลึก การกัดเซาะ และการเสื่อมสภาพตามฤดูกาล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางในไร่นา ถนนขนส่งในเหมืองแร่ ทางหลวงในชนบท และเส้นทางเข้าถึงฉุกเฉิน

สถานการณ์การใช้งานการปรับปรุงพื้นผิวทางหลวงและถนนแห่งชาติ

• การใช้งาน: การเสริมความแข็งแรงของชั้นดินรองพื้นและการฟื้นฟูพื้นผิวถนนแบบเต็มความลึก (Full Depth Reclamation: FDR) ของชั้นแอสฟัลต์/กรวดเก่าก่อนการสร้างถนนใหม่หรือปรับปรุงถนน
• ข้อดี: การบดละเอียดลึก 50 ซม. + การผสมที่สม่ำเสมอตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของชั้นรองพื้นถนนคุณภาพสูง; ระบบ FCS ควบคุมปริมาณความชื้นและอัตราส่วนของสารเติมแต่งอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการผสม; ตัวเครื่องปิดสนิท + แผ่น Hardox ที่ทนต่อการสึกหรอช่วยให้สามารถใช้งานต่อเนื่องได้อย่างหนักหน่วง

การก่อสร้าง/บำรุงรักษาทางวิ่งและลานจอดเครื่องบินของสนามบิน

• การใช้งาน: การเสริมความแข็งแรงของชั้นดินรองพื้นก่อนการบดอัด เพื่อป้องกันการทรุดตัวและการเกิดร่องลึก
• ข้อดี: โครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงและโรเตอร์ที่ทนทานสามารถรับมือกับพื้นดินแข็งที่มีกรวดได้ การเริ่มบดอัดโดยตรงหลังจากดันดินช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้าง เหมาะสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีข้อกำหนดเรื่องความเรียบของพื้นผิวที่ได้มาตรฐานสูง

ถนนในนิคมโลจิสติกส์ขนาดใหญ่และโรงงานอุตสาหกรรม

• การใช้งาน: โซลูชันเสริมความแข็งแรงราคาประหยัดสำหรับถนนขนส่งหนักภายในประเทศ
• ข้อดี: ลดต้นทุนได้มากกว่า 601 ตัน เมื่อเทียบกับคอนกรีตหรือแอสฟัลต์; ระบบฉีดน้ำ (WSS High Flow) ช่วยลดฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการทำงาน; ใบมีดดันดินแบบสปริงปรับให้เข้ากับสภาพภูมิประเทศโดยอัตโนมัติ สร้างพื้นผิวการขับขี่ที่ราบเรียบ

ถนนสำหรับเหมืองแร่และป่าไม้

• วัตถุประสงค์: การก่อสร้างถนนทางเข้าออกชั่วคราวหรือกึ่งถาวรสำหรับงานหนัก
• ข้อดี: การออกแบบที่ทนทานต่อการสึกหรอสามารถรับมือกับสภาวะที่มีการเสียดสีสูง (กรวด ตะกรัน รากไม้ ฯลฯ) ได้; อุปกรณ์จัดตำแหน่งศูนย์กลางอัตโนมัติแบบ W-type PTO ปรับให้เข้ากับการทำงานบนทางลาดเอียงในพื้นที่ขรุขระได้; สามารถใช้สารเพิ่มความเสถียรได้หลากหลาย เช่น ปูนขาว ซีเมนต์ หรือโพลิเมอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปรับให้เข้ากับประเภทดินต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่น

โครงการถนนชนบทและการฟื้นฟูชนบท

• วัตถุประสงค์: เพื่อให้การสัญจรผ่านหมู่บ้านเป็นไปอย่างราบรื่นในช่วงฤดูฝน
• ข้อดี: ใช้รถแทรกเตอร์กำลังสูงที่มีอยู่แล้ว (300–500 แรงม้า) ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม; ดำเนินการบด ผสม และปรับระดับเบื้องต้นในขั้นตอนเดียว ส่งผลให้การก่อสร้างรวดเร็วขึ้น; ลดฝุ่นและโคลนได้อย่างมาก ช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้พักอาศัย

การซ่อมแซมถนนฉุกเฉินหลังภัยพิบัติ

• วัตถุประสงค์: เพื่อฟื้นฟูเส้นทางการคมนาคมที่สำคัญอย่างรวดเร็วหลังเกิดแผ่นดินไหวและน้ำท่วม
• ข้อดี: การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้ขนส่งไปยังพื้นที่ประสบภัยพิบัติได้สะดวก วัสดุที่หาได้ในท้องถิ่น (ดินเดิม + สารเพิ่มความคงตัวในปริมาณเล็กน้อย) ช่วยให้สามารถฟื้นฟูความจุการจราจรได้อย่างรวดเร็ว ความน่าเชื่อถือสูงช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะที่รุนแรง

กรณีศึกษาของลูกค้า🌍 กรณีศึกษาลูกค้าที่ 1: การปรับปรุงฐานรากทางหลวงชื่อ: มาร์คุส เวเบอร์ เยอรมนี มีนาคม 2024
แอปพลิเคชัน: การปรับปรุงผิวทางแบบเต็มความลึก (FDR) ของถนนบริการข้างทางด่วน A9 โดยการนำแอสฟัลต์และชั้นดินรองพื้นเก่ากลับมาใช้ประโยชน์ใหม่จนถึงความลึก 45 ซม.

“หลังจากประเมินเครื่องจักรสามเครื่อง เราเลือก STAB/FPS เนื่องจากมีเสถียรภาพที่เหนือกว่าในความเร็วในการทำงานสูง การออกแบบใบพัดคงที่ช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือน และระบบ FCS ช่วยให้เราควบคุมปริมาณปูนซีเมนต์ได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้ได้ส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างยอดเยี่ยม เราทำงานได้ 1.8 กิโลเมตรต่อวัน ลดระยะเวลาการทำงานลงสองสัปดาห์ ในประเทศเยอรมนี ซึ่งความคลาดเคลื่อนทางวิศวกรรมนั้นเข้มงวด เครื่องจักรนี้ให้ผลลัพธ์ที่ตรงตามความต้องการของเราอย่างแท้จริง”

🌾 กรณีศึกษาลูกค้าที่ 2: การปรับปรุงถนนขนส่งสินค้าทางการเกษตรซาร่าห์ ทอมป์สัน ออสเตรเลีย พฤศจิกายน 2023
แอปพลิเคชัน: ปรับปรุงถนนภายในฟาร์มข้าวสาลีขนาด 12,000 เฮกตาร์ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ เพื่อให้รถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถเข้าถึงได้ตลอดทั้งปี

“ในช่วงฤดูฝน รถบรรทุกของเราติดอยู่หลายวัน ทำให้เสียค่าใช้จ่ายไปหลายพันบาท เราติดตั้ง STAB/FPS บนรถแทรกเตอร์ John Deere 8730 (420 แรงม้า) และปรับปรุงสภาพถนนยาว 22 กิโลเมตร โดยใช้ปูนขาวที่หาได้ในท้องถิ่น ตอนนี้ แม้หลังฝนตกหนัก การขนส่งก็ยังราบรื่น ใบมีดดันดินแบบสปริงช่วยสร้างพื้นผิวที่เรียบเนียนอย่างน่าประหลาดใจ ผู้รับเหมานึกว่าเราปูด้วยกรวด! ผลตอบแทนจากการลงทุนเกิดขึ้นภายในเวลาไม่ถึง 12 เดือน”

⛏️ กรณีศึกษาลูกค้าที่ 3: การก่อสร้างถนนขนส่งในเหมืองแร่คาร์ลอส เมนโดซา ชิลี กรกฎาคม 2024
แอปพลิเคชันการสร้างถนนขนส่งที่ทนทานในเหมืองทองแดงในทะเลทรายอาตากามา ซึ่งสภาพพื้นดินประกอบด้วยหินภูเขาไฟแข็งและอุณหภูมิสุดขั้ว

“พื้นทะเลทรายที่นี่แข็งเหมือนคอนกรีต เต็มไปด้วยเศษหินบะซอลต์แหลมคม เครื่องจักรส่วนใหญ่พังภายในไม่กี่วัน แต่ STAB/FPS กลับทำงานได้ดีเยี่ยม แผ่นกันสึก Hardox® และเพลาโรเตอร์ที่ตีขึ้นรูปทนทานต่อการเสียดสีอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยระบบฉีดพ่น WSS High Flow และสารกันการเสื่อมสภาพของโพลีเมอร์ เราลดปริมาณฝุ่นลงได้ถึง 80% และยืดอายุการใช้งานบนถนนจาก 3 เดือนเป็นมากกว่า 2 ปี แม้ในอุณหภูมิ 50°C เกียร์บ็อกซ์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันก็ไม่ร้อนเกินไป ตอนนี้มันกลายเป็นที่พูดถึงกันในวงการเหมืองแร่ของชิลีแล้ว”

🛣️ กรณีศึกษาลูกค้าที่ 4: โครงการเชื่อมต่อเครือข่ายในพื้นที่ชนบท ดร. Amina Nkosi เคนยา มกราคม 2024
แอปพลิเคชันโครงการปรับปรุงถนนในชนบทที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาล เชื่อมต่อหมู่บ้านห่างไกล 12 แห่งในจังหวัดริฟต์แวลลีย์ของเคนยา

“งบประมาณของเราจำกัด แต่คุณภาพเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เครื่อง STAB/FPS ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับรถแทรกเตอร์ Case IH Magnum 340 (340 แรงม้า) ที่เรามีอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องลงทุนเพิ่ม ช่างเทคนิคในพื้นที่ได้รับการฝึกอบรมในเวลาเพียงสามวัน ที่น่าประทับใจที่สุดคือ มันสามารถบดดินลูกรังและดินบะซอลต์ที่แข็งให้ละเอียดได้ลึกถึง 50 เซนติเมตร ทำลายชั้นดินแข็งที่ทำให้เกิดการแยกตัวตามฤดูกาล ตอนนี้เด็กๆ สามารถไปโรงเรียนได้อย่างปลอดภัยในช่วงฤดูฝน เครื่องจักรนี้ไม่ใช่แค่เครื่องมือ แต่มันคือเส้นชีวิต”

เหตุผลที่มืออาชีพเลือกเรา
✅ ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคขั้นสูง

• ทีมวิศวกรของเราประกอบด้วย วิศวกรโยธา ผู้เชี่ยวชาญด้านกลศาสตร์ดิน และนักออกแบบเครื่องจักรกลหนัก ด้วยประสบการณ์รวมกันหลายสิบปีในด้านการก่อสร้างถนนและการปรับปรุงดิน
• เราทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยชั้นนำ (รวมถึงมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งมิวนิกและมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งมิลาน) ในการวิจัยด้านวัสดุศาสตร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของสารเพิ่มความเสถียรในดินประเภทต่างๆ

✅ นวัตกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม

• เดอะ ซีรี่ส์ STAB/FPS ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองข้อเสนอแนะจากผู้รับเหมาโดยตรง: “เราต้องการเครื่องจักรเพียงเครื่องเดียวที่สามารถใช้งานได้บนทางหลวง” และ เส้นทางในหมู่บ้าน”
• คุณสมบัติต่างๆ เช่น FCS (Full Control System), อุปกรณ์ปรับแนวอัตโนมัติ PTO แบบ W, และ ห้องบดลึก 50 ซม. เทคโนโลยีเหล่านี้ไม่ได้ถูกคิดค้นในห้องทดลอง แต่ได้รับการพัฒนาปรับปรุงในสถานที่ทำงานจริง ซึ่งความล้มเหลวไม่ใช่ทางเลือก

✅ การดำเนินงานระดับโลก พร้อมการสนับสนุนในระดับท้องถิ่น

• กระตือรือร้นใน 42 ประเทศ โดยมีตัวแทนจำหน่ายและพันธมิตรด้านบริการที่ได้รับการรับรองในอเมริกาเหนือ ยุโรป แอฟริกา เอเชีย และละตินอเมริกา
• บริการสนับสนุนด้านเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ มีให้บริการใน 8 ภาษา พร้อมทั้งโปรแกรมฝึกอบรมภาคสนามสำหรับผู้ปฏิบัติงานและทีมงานซ่อมบำรุง
• เกิน มีการติดตั้งใช้งาน 1,200 หน่วยทั่วโลก—ด้วยอัตราการรักษาฐานลูกค้า 96%

✅ ความมุ่งมั่นต่อคุณภาพและความยั่งยืน

• ชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมด (เพลาโรเตอร์ ตัวเรือนเกียร์ แผ่นกันสึก) ผลิตจาก เหล็กกล้าตีขึ้นรูปคุณภาพสูงและเหล็กกล้าทนการสึกหรอ Hardox®จัดหาจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรองจากสหภาพยุโรป
• เครื่องจักรของเราช่วยลดความจำเป็นในการนำเข้าหิน aggregate และแอสฟัลต์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ได้มากถึง 70% เมื่อเทียบกับการปูพื้นแบบดั้งเดิม
• เรานำเสนอความเข้ากันได้กับ สารกันความคงตัวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรวมถึงโพลิเมอร์ชีวภาพและสารยึดเกาะรีไซเคิล

🏆 ความเป็นเลิศที่ได้รับการยอมรับ

• ผู้ชนะรางวัล Bauma Innovation Award 2022 – หมวดการเตรียมพื้นที่
• ได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร “World Highways” (2023): “การกำหนดนิยามใหม่ของเศรษฐศาสตร์ถนนในชนบท”
• ซัพพลายเออร์ที่ได้รับการคัดเลือก สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานในชนบทของ UNOPS ในแอฟริกาตะวันออก
• พันธมิตรที่ได้รับการรับรอง ของ John Deere, Case IH และ New Holland สำหรับโซลูชันรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบครบวงจร

💬 คำมั่นสัญญาของเราที่มีต่อคุณ

“เราไม่ได้แค่ขายเครื่องจักร—เราจัดส่งให้ด้วย” ประสิทธิภาพการขับขี่บนท้องถนนที่ยาวนานหากระบบ STAB/FPS ของคุณทำงานได้ไม่ดีเกินความคาดหมายภายใน 100 ชั่วโมงแรกของการใช้งาน เราจะร่วมมือกับคุณจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ”